Новая стилистика дизайна, модный интерьер и сразу четыре версии.
Škoda представила пополнение своей электролинейки — вседорожник Elroq, который на какое-то время станет самой доступной батарейной моделью чешского бренда. Новинка выполнена в наиболее актуальной версии фирменного дизайна и получила четыре варианта силовых установок, при этом как по габаритам, так и по цене сопоставима с бензиновым Karoq. Приём заказов уже открыт, поставки стартуют в начале 2025-го.
1 / 9
Свежая стилистика Skoda получила собственное название Modern Solid, а принцип оформления передней части автомобилей дизайнеры именуют Tech Deck Face. Это многоуровневая светотехника, минималистичная решётка радиатора и крупные воздухозаборники. В целом Elroq не похож ни на одну современную модель Škoda. Даже силуэт у электрокара более вытянутый и динамичный.
Škoda Elroq Sportline
Škoda Elroq Sportline
Škoda Elroq First Edition
Škoda Elroq First Edition 1 / 4
Последнее достигнуто в том числе за счёт растянутой по сравнению с бензиновыми моделями колёсной базы. У Elroq между осями 2765 мм, и это примерно на 150 мм больше, чем у Karoq при сопоставимых внешних габаритах 4488×1884×1625 мм. Дорожный просвет составляет 186 мм, объём багажника, по традиции получившего широкие возможности трансформации, — от 470 до 1580 литров. Уже на старте продаж будет доступен пакет Sportline с чуть более агрессивным декором кузова и зажатой подвеской (минус 10 мм клиренса), а также вариант First Edition со светящейся вставкой между фарами.
Архитектурой передней панели салон Elroq напоминает топливные Škoda, но отличается оригинальным оформлением центрального тоннеля с микроскопическим селектором трансмиссии, более эффектной экологичной отделкой с яркими цветовыми акцентами и собственным набором физических кнопок, например, для управления климатом. Диагональ дисплея медиасистемы равна 13 дюймам, а вот размер компактной приборной панели не называется.
1 / 15
Skoda Elroq базируется на той же платформе MEB с полностью независимой подвеской, что и остальные электрокары концерна Volkswagen. Предусмотрены четыре силовых агрегата, отличающиеся выходной мощностью и запасом хода, но полный привод получила только одна версия Elroq.
Самой доступной будет модификация с двигателем на 170 сил (310 Нм) и 55-киловаттной батареей, для которой заявлены 9 секунд разгона до сотни и пробег 375 км. Следующая по стоимости вариация укомплектована мотором на 204 л. с. и теми же 310 Нм в сочетании с 63-киловаттным аккумулятором. Динамика улучшится до 8.5 секунды, запас хода вырастет до 400 км.
На вершине гаммы два варианта с батареей на 82 кВт⋅ч. Одномоторный Elroq (286 сил, 545 Нм) наберёт сотню за 6.6 секунды и проедет без подзарядки 560 км, 299-сильный полноприводный получит тот же запас хода, но его динамические характеристики пока не обнародованы. Максимальная скорость электрокара — от 160 до 180 км/ч в зависимости от мотора.
В Škoda особо отмечают, что на ряде европейских рынков Elroq станет батарейной альтернативой «Кароку» не только по габаритам, но и по начальной стоимости. Обещано, что в некоторых странах цена нового электрокара будет начинаться с 33 тысяч евро (17.5 млн тенге). В 2025 году Skoda планирует выпустить ещё более доступный электромобиль, уже анонсированный в виде концепта Epiq. Он должен принять форму небольшого вседорожника со стартовой ценой порядка 25 тысяч евро.
Источник: kolesa.kz
